虎紋

　　楚天都市報訊 圖為：客機空中排油（南航供圖）
　　圖為：患病幼兒在機上接受緊急救治
　　據澎湃新聞報道 19個月大的幼兒在飛機上突然昏迷，必需儘快落地搶救，機組決定緊急備降。北京時間12月2日清晨，南航CZ330客機從加拿大溫哥華至廣州飛行途中，釋放近30噸燃油以減輕機體重量達到降落標準，及時輓回了患兒的生命。
　　患兒突然發病呼吸微弱
　　“事發時，飛機已經起飛兩個多小時。”事發航班的乘務長劉可佳回憶，飛機原計劃從加拿大直飛廣州，當時大約是北京時間6時10分，乘務員正在進行餐飲服務。“客艙後部突然出現了喧嘩和哭喊聲。”他描述，一對青年夫婦抱著幼兒不停哭泣。
　　“第一反應是有旅客突發疾病，但沒想到情況很嚴重。”航班主任乘務長杜薇稱，她看到患兒面色蒼白，呼吸微弱，幾乎摸不到頸動脈。
　　據孩子父母介紹，患兒19個月大，之前沒有任何疾病前兆和病史。
　　機上乘務人員立即通過廣播尋找醫生，同時準備機上氧氣瓶，開始急救。客艙的突發事件的消息也傳遞至駕駛艙。6時25分，機上一名醫生聽到廣播後，起身為患兒實施心肺複蘇急救，醫生給出意見：孩子情況危急，機上的應急醫療設備不足以支持，需要儘快落地救治。
　　事發1小時後降落美國機場
　　“當時我們有三種選擇，一是繼續飛往廣州，二是返航，三是到最近的美國安克雷奇機場備降。”責任機長桂繼忠直言，雖然有距離優勢，但備降安克雷奇機場機組需面臨諸多問題。“當地沒有南航辦事處，飛機落地後旅客的服務保障難度極大。”
　　更棘手的是，執飛機型波音787的最大落地重量不得超過173噸，而當時飛機的重量超過200噸。這意味，還需要在空中釋放近30噸航油，成本為21萬元。此外，備降還會產生機場保障等費用。“最終我們還是決定備降，因為此種選擇耗時最短，可以爭取更多的搶救時間。”機長說。
　　南航總部相關人士介紹，當日6時30分收到機長的備降請求，隨即給予確認回覆。該人士稱，南航啟動應急救援程序，簽派員為機組提供備降所需資料。另有工作人員聯繫安克雷奇機場，說明情況緊急，要求機場安排急救車就位。
　　7時11分，航班降落在美國安克雷奇機場。地面救援人員攜帶設備上機，2分鐘後將患兒及家屬帶上急救車。南航介紹，患兒在當地醫院獲得了全力搶救，經住院觀察無恙，順利出院。
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　　救人不算經濟賬
　　值得一提的是，飛機因病患而中途改道，不僅僅代表旅程需要花費更多的時間，它還意味著，航空公司需要為這一趟飛行而支出更多的成本，別的飛機還得為這架臨時變道的飛機讓路。
　　2005年9月，國航北京飛往巴黎的CA933航班在起飛不到2小時後，機上一位旅客急性闌尾炎發作。執飛機組認為，如果繼續前往目的地，病人可能無法堅持。最終，機組決定返航。為了安全降落，機上沒有用盡的近50噸航空燃油全部被迫放掉，損失數十萬元。
　　2013年8月，一架從墨爾本飛往上海的東航客機起飛約90分鐘後，機上一名2歲上海籍男童夾傷手指。在機上醫生建議下，機組決定返航墨爾本，並空中釋放60噸航油，使傷者得到及時救治。
　　代價高昂，但各航空公司均表示，飛機因救治病患而改變飛行計劃是人道主義精神的體現，在這一過程中，經濟賬並不是第一考慮因素。
　　（原標題：圖文：南航客機上幼兒突發重病 空中排油30噸緊急備降）